車両動向

1967~1974年

入籍 除籍 在籍
1967年 50・20形2連8本 なし 50・20形2連8本
1971年 1000形2連3本 なし 50・20形2連8本
      1000形2連3本
1972年 1000形2連4本 なし 50・20形4連4本 (2連8本)
      1000形2連7本
1973年 1000形2連4本 50・20形14両 1000形2連11本
      50形2連1本(教習車)
1974年 なし なし 1000形2連11本
      50形2連1本(教習車)

記事

  • 1967年の開業時に50・20形が入線
  • 1971年から1973年にかけて1000形が入線し、50・20形14両を置き換え
  • 置き換えられた50・20形14両の内、13両は京埼急行電鉄に譲渡、1両は機械扱い(車籍なし)で残存
  • また50形2両は教習用車両として残存

1975~1980年

入籍 除籍 在籍
1975年 750・2250形2連3本 なし 750・2250形2連3本
      1000形2連11本
      50形2連1本(教習車)
1976年 750・2250形2連3本 なし 750・2250形2連11本
      1000形2連11本
      50形2連1本(教習車)
1977年 750・2250形2連3本 なし 750・2250形2連9本
      1000形2連11本
      50形2連1本(教習車)
1978年 600・2600形2連6本 なし 600・2600形2連6本
  750・2250形2連1本   750・2250形2連10本
      1000形2連11本
      50形2連1本(教習車)
1979年 なし なし 600・2600形2連6本
      750・2250形2連10本
      1000形2連11本
      50形2連1本(教習車)

記事

  • 1973年と1975年に京成750・2250形及び600形(電動車)、500形(制御車)、2000形(制御車)、2100形(制御車)を合計32両導入
    • これらを順次2両編成16本に改造
  • 1000形に対しても、これらの車両と併結が可能になるように改造
    • 1978年には50形を除く全形式で相互に併結が可能に


1981~1983年

入籍 除籍 在籍
1981年 100形3両 なし 100形単行3両
      600・2600形2連6本
      750・2250形2連10本
      1000形2連11本
      50形2連1本(教習車)
1982年 500・2500形4連3本 なし 500・2500形4連3本
  750・2250形2連1本   100形単行3両
      600・2600形2連6本
      750・2250形2連11本
      1000形2連11本
      50形2連1本(教習車)
1983年 100形1両 なし 500・2500形4連3本
      100形単行4両
      600・2600形2連6本
      750・2250形2連11本
      1000形2連11本
      50形2連1本(教習車)

記事

  • 谷津線開業による分(100形)と環状線系統4両化による分(500・2500形)の車両を京成電鉄から購入している
  • この他、1983年から1000形と750・2250形を対象に、冷房化改造が行われている

1984~1987年

入籍 除籍 在籍
1984年 2700形3連1本 なし 2700形3連1本
      500・2500形4連3本
      100形単行4両
      600・2600形2連6本
      750・2250形2連11本
      1000形2連11本
      50形2連1本(教習車)
1985年 2700形3連7本 なし 2700形3連8本
      500・2500形4連3本
      100形単行4両
      600・2600形2連6本
      750・2250形2連11本
      1000形2連11本
      50形2連1本(教習車)
1986年 1600形4連3本 500・2500形2連6本 2700形3連7本
    600・2600形2連2本 2700形+100形4連1本
    100形3両 1600形4連3本
      600・2600形4連2本
      750・2250形4連5本
      1000形4連5本
      750+1000形4連1本
      50形2連1本(教習車)
1987年 なし なし 1600形4連3本
      2700形3連7本
      2700形+100形4連1本
      600・2600形4連2本
      750・2250形4連5本
      1000形4連5本
      750+1000形4連1本
      50形2連1本(教習車)

記事

  • 1984年に先行量産車となる2700形3連1本が新造、翌年に量産車6本が新造された
    • 2700形は1986年に運行開始。なお1本は100形と編成を組み、4連で環状線系統を中心に運行された

1988~1992年

入籍 除籍 在籍
1988年 2000形4連3本 なし 2000形4連3本
      1600形4連3本
      2700形3連7本
      2700形+100形4連1本
      600・2600形4連2本
      750・2250形4連5本
      1000形4連3本
      1000形・750形2連6本(保留車)
      50形2連1本(教習車)
1991年 なし 1000形2連2本 2000形4連3本
    750・2250形2連1本 1600形4連3本
      2700形3連7本
      2700形+100形4連1本
      600・2600形4連2本
      750・2250形4連5本
      1000形4連3本
      1000形2連3本
      50形2連1本(教習車)
1992年 なし なし 2000形4連3本
      1600形4連3本
      2700形3連7本
      2700形+100形4連1本
      600・2600形4連2本
      750・2250形4連5本
      1000形4連3本
      1000形2連3本
      50形2連1本(教習車)

記事

  • 1988年に発生した1000形と750・2250形の保留車(2連6本)は新都心湾岸線開業に備えたもの。1991年の開業の際にはこの内の2連3本が充当された。


1993~1996年

入籍 除籍 在籍
1993年 2800形4連4本 なし 2800形4連4本
      2000形4連3本
      1600形4連3本
      2700形3連7本
      2700形+100形4連1本
      600・2600形4連2本(非冷房)
      750・2250形4連5本
      1000形4連3本
      1000形2連3本(非冷房)
      50形2連1本(教習車)

↓再検討中
1996年 3050形2連4本 1000形2連3本 3050形2連4本
  2000形4連2本 100形1両 2800形4連4本
  2700形8両 600・2600形4連2本 2000形4連5本
    50・20形2連1本 1600形4連3本
      2700形4連8本
      750・2250形4連5本
      1000形4連3本

記事

  • 2000形(元京急2000形)を4連2本導入
  • 2700形は1996年に4両編成化を実施

1997年~?

(準備中)

  • 最終更新:2017-03-13 23:43:12

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